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桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座

产品品牌:广东旭升科技;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:桥梁JZQZ摆隔震橡胶支座,桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座,球型橡胶支座;

广东旭升科技科技公司是一家桥梁支座工程施工服务单位,业务范围覆盖全国各地。运营桥梁支座工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业桥梁支座维护工程一站式服务领域,以桥梁橡胶支座、桥梁橡胶盆式支座、桥梁球形支座、桥梁球铰支座、桥梁板式支座、板式橡胶支座等全方位推进,通过整合相关多元化业务资源,为客户实现增值服务。

我司提供桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座应用于:铁路/高铁/地铁/高速路/快速路/桥墩,作为桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座厂家,提供一站式服务有:按图设计、加工定制、按图施工,专业技术人员现场施工指导,也承接桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座更换技术安装,工程施工(包工,包料,包维护)和解决方案。

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产品介绍

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座在未发生地震时的作用与功能是与普通球型支座完全一致的,一旦地震发生时,桥梁所能承受的

水平力大于剪力螺栓的剪断力时,剪力螺栓被剪断,橡胶支座顶面滑板当梁收缩量超过支座剪切变形量时不发生滑动。橡胶支座出现问题的危害:当橡胶支座发生剪切破坏时,会限制上部结构的自由伸缩,将使上、下部结构产生附加应力。梁下两橡胶支座压缩不等,甚至有缝隙,将使橡胶支座不均匀受力而缩短支座寿命。

梁体与墩台有效的隔离开来,使得大部分的地震能量无法从地下墩台传递到梁体上来。橡胶支座损坏现象:橡胶支座橡胶或橡胶与加强钢板的固结.剪切破坏。梁对两个橡胶支座的压缩不等,甚至个别支座有缝隙。橡胶支座安装在支座槽内,吊梁后支座被压缩,梁底与桥台或桥墩盖梁顶面相接触,称为支座"落坑"。

为了避免侧向位移超过支座位移的答应值,在规划是应该留意侧向维护设备的设置;橡胶支座具有杰出的耐老化特性、耐高温功能等。

这样的抗震技术来源于火箭发动机的研发,是研发火箭发动机的设计师们发现了这种技术。橡胶支座在生产上可以有很多质量问题,硫化和操作不够等。

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座设计依据

GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》;

JTG/T B02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》。

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座的振动周期

JZQZ摩擦摆减隔震支座利用弧面的设计延长结构的振动周期,有效减少震害,通过支座的圆弧面

之间的摩擦来消耗地震能量,减少地震能量的输入。由于硫化工艺控制能力不足导致硫化温度不够严格。当产品相当大的时候,部分小企业的硫化机吨位不足导致压力不够。还有部分企业使用便宜的劣质橡胶材料等等。

在该工程中到桥梁所处区域地震发生频率不是很高,而且根据以往的记录,发生地震级数也都不超过2级,因此在选择隔震橡胶支座的时候,主要还是看其耐久性,确保其使用年限能够达到50-70年。

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座的摩擦系数

JZQZ摩擦摆减隔震支座的正常摩擦系数为不大于0.03,减隔震摩擦系数不大于0.05,温度为-40℃-60℃,剪力螺栓需要按照要求在竖

向承载力的5%-15%范围内进行设计,如果未经注明则按照竖向承载力的10%进行设计。橡胶支座损坏现象:橡胶支座橡胶或橡胶与加强钢板的固结.剪切破坏。梁对两个橡胶支座的压缩不等,甚至个别支座有缝隙。橡胶支座安装在支座槽内,吊梁后支座被压缩,梁底与桥台或桥墩盖梁顶面相接触,称为支座"落坑"。

桥梁JZQZ摆隔震球型橡胶支座安装前的步骤

在工厂组装时,应仔细调平,对中上、下摩擦摆球型支座板,预压后用上、下摩擦摆球型支座连接钢板及连接螺

栓将摩擦摆球型支座连接成整体。橡胶支座顶面滑板当梁收缩量超过支座剪切变形量时不发生滑动。橡胶支座出现问题的危害:橡胶支座需要应付剪切变形,将使上、下部结构产生附加应力。梁下两橡胶支座压缩不等,甚至有缝隙,将使橡胶支座不均匀受力而缩短支座寿命。

在支座安装前,应检查摩擦摆球型支座连接状况是否正常,但不得任意松动上、下支座连接板及连接螺栓。

支承垫石顶面任何两处高差不得大于2mm。检查型号是否相符,注意摩擦摆球型支座安装方向;支座贴近混凝土或水泥砂浆的表面,必须无灰尘和油渍。橡胶支座"落坑",使梁支点错位,不仅会使桥台或桥墩上顶,混凝土因梁低温收缩时发生局部劈裂,也改变了桥台、桥墩的受力状态,增大其偏心弯矩。支座顶面应滑动时不能滑动,必然加剧支座的剪切变形,严重时会挤裂桥台面的混凝土。

鸿凯科技是致力于筑造高品质的JZQZ摆隔震球型支座产品,打造于珠三角地区的鸿凯品牌,让桥梁的安全寿命得到最大可能的提升,将鸿凯的企业文化精神传递到广东桥梁工程的事业上。

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服务说明
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